تعتبر سيارة لكزس UX الهجينة جيدة للقيادة واقتصادية ومن السهل التعايش معها أيضًا
بناءً على تجربتنا ، تعد Lexus UX بديلاً مثيرًا للاهتمام لأفضل سيارات الدفع الرباعي المدمجة التي يمكنك شراؤها. التصميم جريء ومختلف ، تم الانتهاء من التصميم الداخلي وفقًا لمعايير لكزس العالية المعتادة ، وهي محملة بمجموعة رائعة من معدات السلامة.
ولكن ، UX لا تتراكم بالفعل كحزمة شاملة ؛ مساحة المقصورة الخلفية ليست رائعة وإعداد المعلومات والترفيه بحاجة إلى إصلاح شامل ، والذي قد يكون مصدر قلق للمشترين من العائلة. لن تفوز النماذج الهجينة بالعديد من مستخدمي الأعمال ، أيضًا ، لأن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ليست تنافسية مثل منافسيها. يوجد موديل 300 e الكهربائي بالكامل.
ابتكرت لكزس عمليًا سيارة الكروس أوفر الفاخرة عندما أطلقت RX في عام 1998 ، لكن العلامة التجارية الفاخرة تأخرت قليلاً في حفلة سيارات الدفع الرباعي المدمجة وبطيئة في طرح طراز كهربائي بالكامل في السوق. ومع ذلك ، أطلقت لكزس سيارتها NX مرة أخرى في عام 2014 ، وبعد ذلك بثلاث سنوات ، وبعد ثلاث سنوات من ذلك ، بدأ إنتاج أول سيارتها الكهربائية بالكامل – UX 300 e – أخيرًا.
تتنافس UX وجهاً لوجه مع أمثال Mercedes GLA و BMW X1 و Audi Q3 و Volvo XC40 ، ولكن مع ملف تعريف يشبه الكوبيه وخصائص قيادة رياضية ، يمكن القول إن أقرب منافس لها هو BMW X2.
إنها تعتمد على تكييف منصة TNGA التابعة لشركة Toyota (تسمى GA-C في Lexus talk) ، مما يعني أنها تشترك في دعائمها مع Toyota Prius و Toyota C-HR. بفضل الأجهزة الإلكترونية عالية الجهد التي تساعد محرك البنزين ، تعد جميع طرازات UX باستهلاك جيد للوقود ، على الرغم من أن انبعاثات أنبوب العادم ليست قادرة على التنافس مع الأرقام من المنافسين الهجينين.
على الجانب الإيجابي ، ستكافئ UX السائقين المتحمسين بالتحكم الشديد في الجسم ، والكثير من الإمساك ، والتوجيه الحاد والقيادة الهادئة. حتى ناقل الحركة المتوافق مع معيار CVT يبدو سلسًا وخطيًا.
هناك ثلاثة محركات متوفرة في المملكة المتحدة. الأول ، الذي كان موجودًا منذ فترة طويلة ، هو نظام لكزس وتويوتا الهجين سعة 2.0 لتر والبنزين والكهرباء والذي يرسل القوة إلى العجلات الأمامية. هذه النماذج تحمل شارة “250h”. والثاني هو أيضًا محرك هجين يعمل بالبنزين والكهرباء ولكنه ذو دفع رباعي ويضاف “E-Four” إلى نهاية اسمه. أخيرًا وليس آخرًا ، وصلت السيارة الكهربائية بالكامل “300 e” في نهاية عام 2020.
في أزياء لكزس النموذجية ، يكون مستوى المواصفات القياسية مرتفعًا ، بما في ذلك مجموعة شاملة من أجهزة السلامة النشطة والسلبية. هناك ثلاث درجات (تُعرف أيضًا باسم مستويات القطع) للاختيار من بينها: UX و F Sport و Takumi ، بالإضافة إلى عدد من الحزم الإضافية الاختيارية.
اداء الموتور في سيارة لكزس UX
تقدم UX مستويات غير مشابهة تمامًا لكزس من تفاعل السائق ، مع تحكم محكم بالجسم ومجموعة نقل حركة قوية.
تقدم UX مستويات غير مشابهة تمامًا لكزس من تفاعل السائق ، مع تحكم محكم بالجسم ومحركات قوية ، واستنادًا إلى تجاربنا ، تمكنت لكزس من ابتكار سيارة دفع رباعي ممتعة للقيادة.
إن التوجيه جيد الثقل ومباشر ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى تثبيت رف التوجيه مباشرة على الإطار الفرعي ، دون الحاجة إلى البطانات المطاطية. يقلل هذا من الاهتزازات والثني ، مما يوفر مستوى من حدة التوجيه غائب إلى حد كبير عن هذا الجزء.
نذهب إلى أبعد من ذلك لنزعم أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي CVT المستخدم في الطرز الهجينة التي تعمل بالبنزين – غالبًا ما يكون مفسدًا للحفلات في سيارة مسلية – هو جانب إيجابي من تجربة المستخدم. التغييرات سلسة وسلسة ، في حين أن توصيل الطاقة يكون خطيًا أكثر من عمليات النقل الأخرى من هذا النوع. إنه ممتع حقًا للاستخدام ، وهذا ليس شيئًا نقوله عن العديد من CVTs. تأتي UXs الكهربائية مع ناقل حركة أوتوماتيكي أحادي السرعة ، لذلك لا داعي للقلق بشأن أي تغييرات في التروس.
تم تجهيز طرازات UX 300 e بمفاتيح خلف عجلة القيادة لضبط مقدار الكبح المتجدد (الذي يساعد على إعادة شحن بطارية UX) الذي يتم تطبيقه عندما يرفع السائق عن دواسة الوقود. لسوء الحظ ، حتى الإعداد الأعلى لا يكفي لإيقاف UX تمامًا دون مساعدة من الفرامل التقليدية.
غالبية طرازات UX 250h الهجينة المباعة في المملكة المتحدة هي ذات الدفع بالعجلات الأمامية ، مع وجود إصدارات E-Four ذات الدفع الرباعي في الأقلية. يستخدم الأخير محركًا كهربائيًا منفصلاً مدمجًا في الترس التفاضلي الخلفي لإرسال الطاقة إلى العجلات الخلفية. هناك العديد من المزايا لذلك ، بما في ذلك الانعطاف الأكثر حدة والتماسك المحسن على الأسطح الزلقة ، ولكن في الواقع من غير المحتمل أن تلاحظ الفرق في القيادة اليومية. تعني النفقات المضافة أننا سنلتزم بطراز القيادة الأمامية.
في الطرازات الهجينة ذات الدفع بالعجلات الأمامية ، يقترن محرك البنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بمحرك كهربائي ينتج عنه إجمالي خرج للنظام يبلغ 180 حصانًا و 190 نيوتن متر. هذا يترجم إلى وقت العدو من 0 إلى 62 ميل في الساعة من 8.4 ثانية. يُزعم أن طرازات E-Four تأتي مع نفس مخرجات الطاقة وعزم الدوران على الرغم من المحرك الإضافي القادر على توفير 7 حصان متواضع و 55 نيوتن متر من عزم الدوران. طرز E-Four أبطأ قليلاً حتى 62 ميلاً في الساعة من بداية الوقوف ، وتستغرق 8.7 ثانية. جميع الموديلات الهجينة تصل سرعتها القصوى إلى 110 ميل في الساعة.
هذا أكثر من سريع بما يكفي لسيارات الدفع الرباعي المدمجة ، حيث يوفر ناقل الحركة CVT تسارعًا سلسًا وسريعًا نسبيًا عند الحاجة. ومما يثير الإعجاب أيضًا الطريقة التي تستقر بها تجربة المستخدم في رحلة بحرية محسنة ومريحة عندما لا يكون الأداء مطلوبًا.
النماذج الكهربائية UX 300 e متشابهة. يُزعم أن خرج الطاقة هو 201 حصان وعزم الدوران 300 نيوتن متر. يستغرق الركض من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة 7.5 ثانية فقط وتبلغ السرعة القصوى 100 ميل في الساعة.
وسائل الرفاهية في سيارة لكزس UX
تتميز لكزس UX بتصميم داخلي عالي الجودة وغني بالجودة ، على الرغم من أن نظام المعلومات والترفيه ليس هو الأفضل.
هناك شيء واحد مؤكد: لن تخطئ في اعتبار Lexus UX أيًا من منافسيها. في حين أن التصميم الخارجي تمت تصفيته من سيارات لكزس الرياضية متعددة الاستخدامات الأكبر حجمًا ، إلا أنه يختلف بشكل منعش في فئة مليئة بالتصاميم الخاصة بي أيضًا.
تتميز شبكة Lexus “المغزلية” التي لا تخطئها العين الآن في المقدمة ، بينما تتوفر المصابيح الأمامية LED بشكل قياسي عبر المجموعة. تم تصميم قوالب قوس العجلة لقسوة الغابة الحضرية ، بدلاً من تحديات الطرق الوعرة الشاقة ، بينما تبدأ الأضواء الخلفية في الجزء العلوي من الجناح الخلفي وتمتد إلى الجزء الخلفي من السيارة.
تتميز العجلات المعدنية مقاس 17 بوصة ذات المقاس القياسي بغطاء Gurney على طول حواف القضبان لتقليل مقاومة الرياح وزيادة تدفق الهواء ، على الرغم من توفر السبائك غير الهوائية مقاس 18 بوصة كخيار. يتم تقديم اثني عشر لونًا للطلاء في المملكة المتحدة ، بما في ذلك زوجان تم تطويرهما خصيصًا لهذا البلد: Terrane Khaki و Celestial Blue. يبدو مذهلاً بشكل خاص باللون الأحمر الصلب أو الأزرق المعدني ، لكننا نتساءل عن عدد المشترين الذين سيتبعون هذا النهج الجريء.
التصميم الداخلي الغني بالجودة والفرد للغاية يمنح تجربة المستخدم صفات بارزة حقيقية في قطاع مزدحم. عملت لكزس جاهدة لمنح السيارة إحساس سيارات الصالون وسيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا ، مما أضاف القليل من اللمسات لإضفاء جاذبية على صالة عرض UX.
على سبيل المثال ، تم رفع عجلة القيادة المكونة من ثلاثة أذرع والساعة التناظرية من سيارة LS الفاخرة ، بينما استخدم المهندسون تحليل الموجة الذهنية لإنتاج “صوت إغلاق الباب المثالي”. حتى أن لكزس عملت بجد لتقليل الضوضاء والاهتزاز من النوافذ الكهربائية.
هذا الاهتمام بالتفاصيل ، جنبًا إلى جنب مع استخدام المواد عالية الجودة والنهج الفريد لتصميم المقصورة ، يعني أن UX تضع معيارًا عاليًا في هذا القطاع.
تتوفر المقاعد بثلاثة ألوان: قماش أو جلد أو مزيج من الاثنين – وهناك أيضًا تسعة ألوان للاختيار من بينها. كملاحظة ، لا تتوفر جميع الأشكال والمواد مع كل تقليم. على سبيل المثال ، لا تتوفر موديلات UX القياسية إلا مع مقاعد من القماش الأسود ، في حين أن طرازات F Sport يمكن أن تأتي بجلد أحمر لامع أو جلد أسود محجوز أكثر.
لأول مرة بالنسبة لكزس ، يمكن تشطيب لوحة العدادات بزخرفة مستوحاة من حبيبات ورق “واشي” الياباني. وفقًا لـ Lexus ، فإن هذا يخلق شعورًا “بالهدوء والدفء”.
وسائل الامان والمواصفات الداخلية في سيارة لكزس UX
صندوق UX صغير جدًا والمساحة داخل المقصورة كافية فقط.
لا تقدم لكزس UX حالة مقنعة تمامًا كسيارة عائلية جادة. هناك شعور سائد بأن السيارة صُممت مع وضع ركاب المقعد الأمامي في الاعتبار – فهي تشبه إلى حد كبير هاتشباك مرتفعة تجلس فيها بدلاً من سيارة دفع رباعي عالية الركوب يتعين عليك الصعود إليها. هذا سوف يروق للبعض ، بينما قد يفضل البعض الآخر شيئًا أكثر تنوعًا.
يبلغ طولها 4،495 مم وعرضها 2080 مم مع المرايا (ولكن بدونها 1840 مم) ويصل ارتفاعها إلى 1،540 مم ، تعد UX أطول قليلاً وأطول من BMW X2 ولكنها أضيق قليلاً.
بالمقارنة مع فولفو XC40 ، فإن UX أضيق وأقصر ، ولكنه أطول أيضًا. يبلغ طول سيارات الدفع الرباعي المدمجة من فولفو 4،425 ملم وعرض 2034 ملم بما في ذلك المرايا (1910 ملم باستثناء المرايا) وطول 1،658 ملم. تعد XC40 أيضًا أطول (1،658 مم) مما يساعد على إنشاء حجم أكبر.
تتميز طرازات الدفع الرباعي بأصغر صندوق أمتعة – تم تقييمه عند 401 لترًا مع ارتفاع المقاعد الخلفية و 1194 لترًا لأسفل. تعد الطرازات الهجينة ذات الدفع الأمامي 438 لترًا مع ارتفاع جميع المقاعد و 1231 لترًا مع طي المقاعد الخلفية.
من المثير للدهشة أن طرازات UX الكهربائية بالكامل هي التي تحتوي على أكبر صندوق مع جميع المقاعد – يُزعم أنها قادرة على ابتلاع 486 لترًا من البضائع. لا تقتبس لكزس حجم صندوق السيارة لطرازات 300 e مع طي المقاعد الخلفية ، على الرغم من تضمين مقعد خلفي قابل للطي بنسبة 60:40.
بشكل عام ، تتخلف هذه الأرقام عن السيارات مثل Ford Focus – والتي تم تصنيفها بـ 443 لترًا مع وجود جميع المقاعد في مكانها و 1320 لترًا مع طي المؤخرة. أيضًا ، ستحد النافذة الخلفية شديدة الانحدار من إمكانية حمل UX. تعتبر سيارة BMW X2 أكثر عملية أيضًا ، حيث توفر 470 لترًا من السعة التخزينية.
حصلت UX على تصنيف خمس نجوم كامل للسلامة من Euro NCAP في عام 2019. وشمل ذلك تصنيف 96 في المائة لحماية الركاب البالغين ، و 85 في المائة للركاب من الأطفال ، و 82 في المائة لمستخدمي الطرق المعرضين للخطر و 77 في المائة للسلامة معدات المساعدة.
تم تجهيز جميع الموديلات بثمانية وسائد هوائية ونظام الأمان لكزس + ، الذي يشمل فرملة الطوارئ المستقلة ، والتحكم الديناميكي في التطواف ، واكتشاف المشاة ، ومساعدة الحفاظ على المسار ، وتنبيه مغادرة المسار ، ومساعدة التوجيه ، ومساعد إشارة الطريق.
إنها حزمة رائعة ، حيث توفر UX وضعًا شبه مستقل في حركة المرور المتقطعة بسرعة تصل إلى 18 ميلاً في الساعة. يمكنك أيضًا ضبط مثبت السرعة بحيث يلتزم بحدود السرعة الموضوعة على لافتات الطريق.
ليس من المرجح أن تكون الموثوقية مشكلة ، على الرغم من أن لكزس قد أسقطت الطلب في استبيان رضا العملاء 2021 Driver Power لأفضل مصنع ، حيث احتلت المرتبة العاشرة من بين 29 علامة تجارية ، مقارنةً بالمركز الأول في عام 2020.
سعر سيارة لكزس UX
تأتي هذه السيارة بسعر يبدا من 35,000 دولار